外媒起底 法拉第前员工:公司想生存 贾跃亭必需走人-股票频道-金

2017-11-26 09:12

  外媒Jalopnik刊发长文讲述贾跃亭投资法拉第未来造车一事的始末,采访了大量法拉第未来的员工及前员工,以此展示人们对贾跃亭以及法拉第未来的实在见解。全文编译如下:

  以下为文章全文:

  前员工:贾跃亭是“偶尔的亿万富翁”

  在洛杉矶郊区有一个富饶的处所,名叫Rancho Palos Verdes,那里有一座占地7800平方英尺的宅院,建在景致如画的绝壁上,能够鸟瞰精美的太平洋(行情601099,诊股)。宅院共2层,有6个卧室、7个浴室、1个3车车库,能维护主人的隐衷。在谷歌舆图供给的街景图片中,咱们找不到宅院。对城市而言,这样的宅院平平无奇。奇特之处在于谁领有它,宅院的主人是Ocean View Drive公司。

  之前颁布的材料显示,Ocean View Drive的注册者叫邓超英(Chaoying Deng,英译),他是法乐第未来的行政副总裁。2016年,法乐第未来在讲演中指出,公司的CEO是贾跃亭,而贾跃亭正是法乐第未来的主要财务支持者。

  在从前一年里,财务问题一直困扰法乐第未来。Ocean View是一家壳公司,它是贾跃亭科技王国的一部分。法乐第未来危机重重,Ocean View仍然持有Rancho Palos Verdes宅院,而危机不断吞噬公司。法乐第未来的高管们还给宅院取了一个昵称“The Clubhouse”(俱乐部会所),四位知情人士说,宅院有多种用处:它是招待新员工的宾馆,是企业开会的地方,是举行活动的奢靡场合,里面有私家厨师,不管什么场所都能敷衍,提供优美的饭菜。一位消息人士说,聚首之时会喝掉很多威士忌和葡萄酒,消费常常高达2000美元。

  一方面,法乐第未来陷入困境,无奈自拔,另一方面,宅院的生活方式如此豪华,真是构成赫然对照。本月,又有一批新高管离开公司,原本贾跃亭是一名精明的企业家,但现在,只剩下他一个人修复自己破损不堪的形象。

  2015年,法乐第未来弹冠相庆,它告知众人未来的汽车应当是怎么的,当时引起一阵惊动。法乐第未来想制造完全自动驾驶、幽美的纯电动汽车,这些汽车经由精细的调校,与驾驶者咀嚼对应,就像智能手机一样。法乐第未来还说自己的汽车比当下所有的汽车都要好,它能淘汰现有汽车。

  法乐第未来高级副总裁尼克?桑普森(Nick Sampson)2015年曾说:“汽车应该开始学习,晓得我盼望什么、爱好什么、想去哪里。”惋惜,法乐第未来只是展示了几款原型车,引爆一连串疑问,除此再无其它。

  现在的法乐第未来状态如何?与去年差未几,当时公司也很不和谐,一边在CES展会发布旗舰汽车,一边呢,资金不断告急,离破产只有咫尺之遥。法乐第未来在CES闪烁亮相,然后又促隐去,现在2017年快停止了,它的运气似乎和2016年没有什么不同:公司还在流血。

  员工不断散失,现金低位彷徨,公司诉讼缠身,之所以卷入官司原因基础相同:拖欠用度,比如餐费、仓库租赁费。

  法乐第未来拒绝派人接收采访,公司只是发了一份简短的声明:“作为一家私营公司,我们不会对任何与法乐第未来或者投资者有关的财务、法务、企业规划事务置评。”

  法乐第未来已经站在断裂点上,处在核心位置的还是贾跃亭,也就是44岁的乐视开创人。知情人士说,贾跃亭对毛病很执拗。例如,贾跃亭不愿交出法乐第未来的控制权,即使企业有可能失败也不愿妥协。今年,投资者坐到了谈判桌前,准备购买公司的股份,也愿意购买,但是消息人士说交易都要求贾跃亭靠边站。不过到目前为止贾跃亭拒绝了要求。

  Jalopnik与7名知情人士有过交换,包含前员工以及熟习公司的人,法乐第未来如何生存下去?他们的看法基原形似:假如想生存,必须让贾跃亭出局。

  香港顾问公司Dunne Automotive的总裁、汽车产业专家迈克尔?邓恩(Michael Dunne)说:“事实上,贾跃亭已经证实他是一名精彩的企业家,很成功,备受尊重。只是在这件事情上他很难达到目标。”

  回看贾跃亭的职业生涯,有一点很显明,他想以超快的速度颠覆科技产业。贾跃亭在中国开办了乐视,赚了良多钱。几年之后,他又杀入汽车工业,因为未来电动汽车和无人驾驶汽车会成为统治者。

  随后,一些法乐第未来的高层主管分开公司,贾跃亭发明自己的负债越来越多,自2016年秋天以来不断增长,当时建造公司AECOM请求法乐第未来支付2100万美元欠款。2016年10月,AECOM告诉法乐第未来,要么付钱,要么内华达工厂就会停工。后来法乐第未来废弃了建厂计划,底本它准备投资10亿美元建筑工厂。

  当时法乐第未来曾说公司正在部署钱款。Ocean View也没有闲着。就在AECOM发出信函11天后,Ocean View提交申请,准备在Ranchos Palos Verdes宅院营建新设施,那是一个泳池和一个SPA。

  一位不愿意透露姓名的前法乐第未来员工说:“我认为他是一位偶尔的亿万富翁,钱来得太轻易了。”

  法乐第未来前史:贾跃亭的汽车梦

  法乐第未来首席财务官斯特凡?克劳斯(Stefan Krause)证明,10月中旬他已经离职;没过多久,也就是在上周,贾跃亭将公司进一步推向深渊。

  法乐第未来在另一份申明中说,公司认为克劳斯失职,事实上是法乐第未来炒了克劳斯。克劳斯筹备了一名律师,将尝试各种抉择,对声明给予回应。

  就在当天,贾跃亭表白了自己对法乐第未来员工的不满。一封贾跃亭的电子邮件中,他这样说道:“我明白得很,我们在全球范畴内占有超过1000名员工,他们都在日以继夜的努力公司,虽然耳旁总是会有一些噪音,也有一些人不信赖我们,但是我们还是要向目标努力前进,早日将FF 91推向市场。”

  这样的回复,似乎十分合乎贾跃亭的性情——有六名前法乐第未来公司的员工透露了自己对贾跃亭的看法,认为他极具野心,但又比拟谦虚谨慎,虽然周遭的环境已经对他极为不利了,但他仍然拒绝放弃这个项目。

  其中一位法乐第未来公司前员工说道:“贾跃亭一直都是他自己,并没有改变过什么。事实上,外界大众对他的看法和内部对他的意见还是有一些偏差的。”这位员工继续说道:“他更像是一个手指发痒的西方枪手,但却不是一个感性的校准者。”

  贾跃亭

  贾跃亭1973年诞生于中国山西一个乡村家庭,受教导水平并不高。各种媒体报道把他的童年生活描写成来自一个节省的家庭,四周人根本上没有太多事情可做,比如在夏天的时候,当地的钢铁厂就会停工放假。

  然而贾跃亭大学毕业之后,便沉迷于科技行业。在开始创立自己的事业之前,他曾在当地税务部门担任过一名电脑技术员,而在职业生涯早期,他还做过手机电池销售的生意。

  贾跃亭失掉的第一桶金,是在2002年从税务部分辞职,并且下海创破了一家名为西伯尔通讯的无线通信公司,这家公司在短短五年时间就上市,而就在统一段时间内,贾跃亭创立了乐视公司——曾被称为是“中国的NETFlix”。

  在LeEco的名义下,贾跃亭在2010年又让乐视网(行情300104,诊股)成功上市,随后旗下业务疾速拓展到了多个市场,包括电视、流媒体视频服务、片子、以及智能手机。不仅如斯,该公司的员工数目敏捷增长超过了1万人,而作为一家上市公司,他们每年的业务收入超过10亿美元。

  但是,乐视网的倏地发展也让人们对贾跃亭的背景发生了质疑。很快,贾跃亭溘然消散在了公众的视线之外,直到好几个月之后才现身。2015年,他在接受《福布斯》杂志采访时表示,他一直在医治肿瘤,同时也坚称自己和反腐考察没有任何关系。

  有趣的是,这次事件似乎并没有减慢乐视的发展速度,即使有很多行业观察家开始呐喊投资者对乐视保持警戒。贾跃亭用自己的野心开始不断前进,乐视公司的增长和扩大计划也已经不再局限于科技范畴了。

  此时的贾跃亭意识到了前所未有的挑衅,尤其是在面对剧烈的行业竞争时。为了战胜难题并且生存下去,乐视需要源源不断的现金流支持。

  贾跃亭在2015年面对《福布斯》杂志时说道:“上市公司必需要快捷发展,我们必须要获得资金来支撑那些烧钱的新业务。”

  当然,乐视强劲的发展势头也给了贾跃亭足够的胆量,他曾经表示乐视有才能一次性超出其他任何一家科技巨头,包括苹果、特斯拉、Netflix,甚至是他们全部。

  乐视不仅仅把自己看作是一个竞争者,而是希望可以展现出一个强劲对手的姿势。贾跃亭的着装开始变得像史蒂夫?乔布斯,他衣着简略的衬衫、一般的牛仔裤和简陋的鞋子,乐视公司也开始推出大量和苹果类似的产品,好比智能手机、智能电视等等。贾跃亭的帝国越来越强大,他开始抛售自己的故事,投资人纷纷为其买单。不过,此时的贾跃亭似乎被成功冲昏了头脑,有时候舆论偏激的都超越了公家的容忍范围——他曾经公然把苹果公司比作是“希特勒”,虽然之后他曾为此言论进行过报歉。

  电动汽车就在此时进入到了贾跃亭的计划蓝图里。邓恩(Dunne)是中国汽车行业专家,他回想了当年的一个让贾跃亭陷溺于电动汽车的故事:那是在2014年的某一天,贾跃亭来到美国,而后第一次试驾了特斯拉汽车,然后贾跃亭突然灵光闪现;就在下车的那一刻,他说道:“我们必需要做电动汽车。”

  之后,贾跃亭投资了一家名为Atieva的电动汽车初创公司,当初已经更名为Lucid Motors,并且踊跃推进乐视进军电动汽车行业。乐视汽车固然看上去雄心勃勃,然而愿景好像非常含混,由于贾跃亭盼望可能打造一款“智能”、“互联”、全主动、并且时速到达130英里的全电动汽车。2014年底,贾跃亭正式出资创建了法乐第未来,很快便吸引了一批来自硅谷和传统汽车制造商的优良人才,甚至一些特斯拉的员工也跳槽过来了。

  法乐第未来公司推出了一个宏大的计划:要在美海内华达州投资10亿美元,建设一个制造全电动超级跑车的工厂。据说选址在内华达州的原因,是因为当地给予了十分大方的税收激励政策。贾跃亭生机让这款跑车秒杀特斯拉,而且还要彻底颠覆全世界对个人出行方式的见地。

  2016年CES展会上,法乐第未来展示的概念车

  去年,贾跃亭在接受路透社采访时表示:“特斯拉确实是一家伟大的公司,因为他们已经将全球汽车行业带进了电动时期。但是,我们不仅仅是要生产汽车,我们认为汽车其实是一个在四个轮子上的智能挪动装备,实质上,汽车和智能手机或平板电脑没什么不同。”

  然而,贾跃亭愿望在法乐第未来身上构建的这种翻新理念并不被行业内部人士和视察家看好。乐视、法乐第未来、还有Lucid,三家公司剪一直理还乱的关联,甚至让不少行业察看家和记者觉得困惑。

  法乐第未来和Lucid两家公司业务是不是有重叠?法乐第未来和乐视会一起合作吗?贾跃亭在法乐第未来的地位是什么?他的角色从何时开端,又会在何时结束?为什么法乐第未来不正式任命一个首席执行官呢?贾跃亭是这家公司的首席执行官吗?如果不是,那为什么不是呢?不论是乐视,还是法乐第未来,外界对他们的背景懂得甚少,也让不少问题变得异样庞杂。(贾跃亭此前还曾表示计划出卖自己在Lucid公司的股份,但是目前各方都拒相对此事给出回应。)

  一位法乐第未来公司的前员工说道:“贾跃亭老是想在同一时间里做许多事情,但是他又没有足够的资源去让所有事情都获得成功。”

  按贾跃亭最初对法乐第未来的商业规划,他不仅仅想战胜特斯拉。据三位法乐第未来的员工透露,贾跃亭预计在10年内每年生产200万到300万辆汽车,而且希望他们想要打造的那几款车型之间的平台各不雷同。他还想要在美国和中国同时建厂。一位员工说,法乐第未来参观了一些已经封闭的汽车工厂,比方路易斯安那州的前通用汽车工厂。

  一位知情人士说道:“路易斯安那洲提供的鼓励办法完整是闻所未闻的,不仅仅是减税,而且还有现金补助,价值超过四亿美元。”

  不过,这不是最主要的,主要是贾跃亭想在一个有限的预算内尽快把工厂建起来。两位法乐第未来的员工表示,贾跃亭想花30亿美元完成他宏伟的十年计划,许多投资者发现他不是在开玩笑后,就放弃了投资。

  贾跃亭远远低估了实现他的汽车帝国将要投入多少资金。占有关人士说,他的高级参谋,一位汽车行业的内行,实际盘算了他实现巨大十年计划的本钱,猜测为250亿美元。贾跃亭得悉这个结果后,讥笑了他们,并且对数字表示疑惑,然而这是事实。

  一位熟悉贾跃亭计划的人士说:“他们的要求太好笑了,他们没有意识到,要造一辆汽车就须要破费几十亿美元!”

  残酷现实:混乱在CES展会上浮现

  残酷的现实开始缓缓裸露出来。

  在2015年下半年公开发布之后,该公司准备在拉斯维加斯的花费类电子产品博览会上展示一款汽车,媒体对这款汽车大肆炒作,所有人都等待法乐第未来将不仅仅是一个炫酷的概念,有更多可以展示的方面。

  但是很遗憾,他没有做到。法乐第未来只是摆了一个类似“蝙蝠车”的模型,哪怕他们进行了技术展示,和其他的概念车一样,都是实际看到的不如当初炒作的那样杰出,不过他们说“真车”已经在测试阶段,很快就会和大家会晤。

  贾跃亭已经在这个项目上投入了大量的资金,最终的结果却仅仅是一个被称为FFZERO1的一个没用的静态概念,这和他当初宏伟的目标差太多了。这个结果很不尽人意,但是并不令人惊奇。

  在CES的展台上,法乐第未来的高管把他们的汽车比作2007年的iPhone,称它可以被手动驱动也可以自动驾驶,宣称它将转变我们对汽车的所有意识,许诺将会应用像AI学习和虚构事实这样的进步技术,推翻世界对出行方式的定义。

  总之,法乐第未来承诺了一辆汽车——可以做到当今汽车所不能做到的一切,但人们对此保持怀疑。

  建造汽车不是一件容易的事,但是凭借贾跃亭对未来发展的美妙规划,和似乎无限尽的中国科技业资金,引进技术人才并不难。这个行业自己也引进了类似的设法,未来共享汽车将会过期,电动全自动汽车将通过智能手机利用程序带人们去往世界各地。在2015年,这种假想在公众和汽车行业职员看来是不堪设想的,但是贾跃亭和他们是不一样的。

  一位前员工不由自主的夸赞道:“他对未来汽车的看法可能是我在世界上听过的最好的主意。”

  领着高薪酬的员工,精力十足地将他们的聪慧脑筋应用在名目中,公司员工人数增加到1200人。这是一位乐意为汽车世界的未来而猖狂的亿万富翁,两名前员工说,那时的法乐第未来是工程师和设计师的“天堂”。

  尽管一款旗舰型量产车发展迟缓,但法乐第未来的现金运行艰苦状况并不显著。但是贾跃亭在电动汽车行业的太过活泼的行为,如投资Lucid Motors,在乐视品牌下发布汽车以及投资法乐第未来,开始把法乐第未来的努力耗费殆尽。

  到2016年底,违规行为在法乐第未来账目上出现的越来越频繁,公司当时的财务总监开始器重由于乐视公司的公司构造盘根错节,缺少内部掌握以及银行账户的一些问题带来的复杂情况,公司未来融资或将受影响。

  一位员工说道,如果你在那里,你将看到,墙上写着:天堂不再。

  2016年10月,残暴的现实清楚地浮现在贾跃亭眼前。那个月,负责建造法乐第未来位于内华达州工厂的修建公司,发出了第一张逾期付款通知,员工们人心惶惶。

  与此同时,贾跃亭还专一于推出乐视本人的电动汽车,被称为LeSEE。在之前的几周时光里,法乐第未来的员工已经脱离了自己的项目,投入LeSEE项目。乐视筹划在十月中旬的亮相发布会上推出这款车。

  事情不如人意,因为未知原因,LeSEE没有参展。但是,贾跃亭带来了新的好消息:法拉利F1车队的前任老板,马尔科?马迪亚奇(Marco Mattiacci)参加了他的团队,出任法乐第未来首席商务官一职。

  贾跃亭与马迪亚奇交流中表示,法乐第未来打算以行将举行的2017年1月CES会议为契机推出自己的电动汽车。

  显然这出乎所有人的预料,包括马迪亚奇。与Jalophnik交谈的多名消息人士称,在这个时代,法乐第未来的面前有两个计划:去CES或者不去。在内部,大多数高管的意见是,虽然他们的FF91号号称有1050马力能打败特斯拉,但是尚未做好充分的准备。

  但是贾跃亭谢绝了任何让步的意见。很多高管取舍了离职。

  贾跃亭坚持让汽车预备好加入CES,这象征着员工必须工作整整一个12月,包括圣诞节和新年。一位CES的前任履行官告诉Jalopnik,他那段时间天天只睡一个小时,其余时间都在加班加点的工作。

  法乐第未来的一名前员工说到:“上两周基本没有人睡觉。贾跃亭这个疯狂的决议,激怒了大部门高管,并引发了CES之前的人才流失。”

  另外一个消息起源说,这个展会的估算最初是7位数,但跟着时间的推移,这个数字不断减少,显然,想达到贾跃亭最初料想的后果已经不可能了。

  当公司高管纷纷离职时,员工步队人心散漫。几天前,员工们群体逃离公司。据两名知情人士透露,一些高管在意识到他们所面临的境况时,倡议撤消在国际消费电子展(CES)上的展示,日后独立开一次展会。这个意见被贾跃亭决然毅然拒绝。

  发布会当天的作风与贾跃亭以往的发布会类似。台下的观众满是期待,然而本来计划45分钟的发布变成一次为难的“赶鸭子上架”,困顿的局面让观众不明确这到底是想干什么。FF 91原定的自动泊车功能在展示中出现过错,却在飙车赛中击败了特斯拉,但超级高的速度与未来的电动汽车世界有什么关系呢?

  可怜的是,这次发布会表现出来一点:法乐第未来的技术就是空想。为了在产生故障时能畸形运行,这辆车使用了大量的冗余件,自身状况就是一个问题。

  在CES场外试驾环节中,这辆车的自动驾驶功能表现良好。所以一些投资者仍然对该公司抱有信心。

  但有两名知情人士称,舞台上的泊车演示失败是公司财务窘境的一个明白信号。“这也是为何这款车的内部功效没能全部展现的原因。”这位知情人士还提到车门上有瑕疵。实在,一些员工早已预感停车演示会失败,因为舞台并不是尺度的停车场——法乐第未来高等副总裁尼克?桑普森(Nick Sampson)在事后否认这是一个问题——但演示还是如期进行了。这完善印证了法乐第未来内部不和。

  尽管如此,法乐第未来还是表现出了强人表面。对于公众来说,法乐第未来声称这场精心谋划的展示仅是FF91现阶段功能的尝试,目标是让这个项目的多个阶段被更好诠释,终极,更多功能将会被展示。

  “只管所有反对者都持猜忌立场,但我们将保持下去。”桑普森在运动中表示,“我们将把不可能变为可能。”

  混乱继承:高管与员工纷纭离任

  但在CES之后,凌乱仍在持续。宣布会后,该公司受到了一连串的诉讼: 180万美元的宣扬视频制造费,58万美元的总部大楼电费和21万美元的网站域名购置费均未付。(个别来说,法乐第未来曾表现不会对未决诉讼发表评论,但法庭文件表示法乐第未来否定了这些指控。)

  今年1月末,北姆枫叶公司(Beim Maple Properties)提出了1500万美元的资产租赁诉讼抵偿,原因是他们要收回法乐第未来租赁的一个仓库。起诉书说,在驱赶法乐第未来后还没有找到一个新租户,租赁协定容许它从法乐第未来获得本应得到的一切房钱丧失。(北姆枫叶的一名律师没有回复记者的置评要求。)

  然而,贾跃亭仍旧想法运用个人魅力取得了高著名度的人才慕名前来运营公司。克劳斯是宝马和德意志银行(Deutsche Bank)近30年的资深员工,今年3月上任法乐第未来全球首席财务官,负责确保“法乐第未来在寰球市场上的可连续发展途径”。

  今年夏天,克劳斯试图融资,为法乐第未来项目筹集资金10亿美元。7月,另一名宝马前高管乌尔里希?克兰茨(Ulrich Kranz)加入法乐第未来担负首席技巧官。在任用了大批汽车行业长期供职的高管之后,法乐第未来可能会因这些人的个人职业生活而一度光辉。

  但后来,事情变得更离奇了。

  尽管法乐第未来的远景似乎没有那么严重,但贾跃亭的重要努力正在崩溃。今年4月,在阅历了一场重大的资金缺乏后,法乐第未来辞退了大局部美国员工。供给商开始对该公司提起诉讼,促使上海一家法院7月份因贾跃亭拖欠付款解冻了其1.82亿美元资产。

  电视制造商Vizio在并购失败后向乐视公司提起了6000万美元的诉讼。7月初,Vizio将贾跃亭本人告上法庭,要求他必须承当潜在重大财务义务。

  法乐第未来公司不同寻常又令人迷惑地表示,贾跃亭的近期所做的事件实际上与公司的长期目的一致。与此同时,贾跃亭发布他将辞去在乐视公司所有相干职务,只关注法乐第未来的发展。

  一位法乐第将来公司发言人说:“这一新闻对FF的日常经营不影响,它直接影响的是FF融资多样化,并将FF 91在2018年推向市场。”

  多少天后,法乐第未来证明已撤回规划在内华达州投资10亿美元的工厂。取而代之的是法乐第未来打算寻找一个新厂址。克劳斯已经胜利找到了潜在投资商——印度的汽车制作商马欣德拉(Mahindra)始终在当真会谈,盘算收购法乐第未来,但知情人士说,此事没有任何成果。

  法乐第未来曾方案建厂的土地

  到8月,法乐第未来的资金已经所剩无几,但它有好消息要依附:法乐第未来获得了一笔1400万美元的紧迫贷款以保持运营,并在加州找到了一处新居产来建造一座工厂。不过,据一位知情人士透露,尽管有超过24个融资方表示出了兴致,但这还是一项不可能实现的义务,没有可观的资本,克劳斯的10亿美元的融资不会给任何投资者带来净收益。

  多名知情人士称,这不是法乐第未来产品的问题。投资者只违心在没有贾跃亭参加的情况下继续持有公司,而不愿依照破产法第11章重组法乐第未来的债权。据知情人士透露,克劳斯竭力促成,而贾跃亭拒绝放弃任何权利。

  僵局带来了新一轮的离职浪潮。到10月初,更多的法乐第未来元老离职。10月14日,克劳斯向公司提出辞职申请,并立刻走人。一天后,CTO克兰兹也随即辞职。知情人士称,尔后还有更多的高管和员工陆续离职。

  “克劳斯是唯一能让公司继续维系的起因,”一名前雇员说。“申请破产是FF生存的独一道路,他清楚,解雇贾跃亭是解脱这种局势的唯一措施。现在他已经走了,其余人也不会在公司呆太久了。”

  乐视的问题促使中国监管机构对相似的公司增强了审查。据《南华早报》报道,最近几周,负责监视审批企业公开发行股票的监管机构受到了批驳。此前,两名负责2010年乐视网上市的律师因不法行为被逮捕。

  贾跃亭否认了关于乐视网上市进程中存在讹诈行动的质疑。不外他坚持低调,并一直留在加州法乐第的总部。上月,中国媒体曝光了一份据称为法乐第提供应潜在投资人的文件。随后,对于法乐第可能破产的风闻再次呈现。

  这份文件列出了一项计划,要求法乐第进入破产程序,并将公司交给新的投资方。这反应了克劳斯想要采用的方式。法乐第否认该公司受权制作了这份文件,但消息人士表示,文件中的细节毫无疑难反映了法乐第摆在谈判桌上的一项投资计划。

  这种错综复杂的奇异局面一直持续至11月。克劳斯和贾跃亭的不合逐步曝光。克劳斯表示,他在几周前就已经从公司离职。而法乐第在一份沉默寡言的声明中反驳称,公司实际上解雇了克劳斯,并要挟对他的守法行为采取法律行为。克劳斯的律师没有对此做出回应。

  一名前员工表示,法乐第的做法以及对克劳斯8个月来工作的描写是“胡扯”。这只是法乐第习用的策略。

  这名消息人士表示:“他们想要挽回面子。在我供职于法乐第期间,这样的事情发生了许屡次。每次,他们立即就会进入反弹模式。”

  融资传闻被否:贾跃亭难寻跟随者

  本周一,一条意外的消息临时削弱了混乱:有传闻称,捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车计划以9亿美元的价钱收购法乐第的10%股份。如果这笔投资敲定,那么对法乐第来说就是个救星。

  然而,这个消息并不属实。本周三,塔塔明确否认了这个传闻。

  塔塔发言人在接受印度媒体采访时表示:“这个消息不属实,因而我们没有任何评论。”知情人士表示,这个消息是来自中国的法乐第内部人士放出的,目的是为了将贾跃亭刻画为正努力带领公司走上正确的方向。

  这仿佛还不是全体。贾跃亭还面临另一起波及Ocean View Drive的指控。这是一家壳公司,把持着贾跃亭位于Rancho Palos Verde的豪宅。这起诉讼的被告方是该公司前雇员迈尔斯?伯纳尔(Miles Bernal),他指控贾跃亭跟公司以不当方法终止他的合同,并对贾跃亭应用这一实体为本身谋利提出了一系列指控。

  依据这起此前未被报道过的诉讼,贾跃亭和法乐第的另两名高管“把资金混在一起,将公司资产当作个人财产,包括但不限于个人使用公司的车辆和资金。”诉讼还指控称,贾跃亭在负有公司责任期间将Ocean View的财产转移给他们自己。伯纳尔的代办律师没有对此消息置评,Ocean View的律师也没有做出回应。本案仍在审理中,法庭将于11月27日举行听证。

  贾跃亭在中心圈子里仍旧有一些密切搭档。他们好像乐意为未来剩下的所有而尽力,即便法乐第目前的情形风雨飘摇。消息人士表示,忠于贾跃亭的乐视员工被引入公司,代替离职的法乐第高管。

  消息人士泄漏,贾跃亭存身在美国加州。面对严格的局势,贾跃亭对自己自己和自己的目标都有动摇的信念。贾跃亭此前为法乐第制订了难以相信的贸易计划,即在未来10年内出产300万辆汽车。消息人士流露,这个计划正在从新被提起。

  不过,贾跃亭是否再次找到足够多的追随者,这又是另一个问题。

  一名前员工表示:“非乐视系的每个法乐第员工都认为,只要贾跃亭仍然是公司的决策者,那么公司就不可能卖出任何一辆汽车。”

  贾跃亭否认外界对乐视IPO涉嫌欺诈的猜想。现在的贾跃亭在加州豪宅走南闯北,同平常比拟,他低调了许多。在断断续续的融资传闻后,上月法拉第未来再度被爆濒临破产。

  一些泄漏的文件显示法拉第未来正追求申请破产,并将公司转手给新的投资者——这正是克劳斯想促成的计划。但法拉第未来否认曾创立这些文件。但知情人士认为,它显然已经在斟酌相关计划。

  就在事情似乎将要好转之际,又涌现了新的变动。11月,法拉第未来首席财务官克劳斯向媒体证实自己已于几周前从公司自动辞职。不过法拉第未来的说法却是克劳斯因渎职被开革,并声称将用法律举动来查究其责任。(克劳斯的律师未回应置评恳求。)

  一位前法拉第未来员工认为这份责备声明几乎是一派胡言,并表示对这种手法已怪罪不怪。

  “他们试图挽回体面。”消息人士说。“我在公司工作时就发生过几回员工离职的事,公司会即时进入回击模式,指责错在对方。 ”

  克劳斯离职风波很快被新的消息盖过。传言印度塔塔汽车公司(Tata Motors)——捷豹路虎的母公司——计划以9亿美元收购法拉第未来10%的股份。如果消息属实,这对于深陷困境的贾跃亭来说无异于雪中送碳。但遗憾的是这不是真的,上周三,塔塔团体否认投资法拉第未来。

  “这则消息并不属实,所以我们不做评论。”塔塔集团发言人告诉印度媒体。知情人士认为,这一消息是由法拉第未来在中国的内部人士假造的,意在为贾跃亭塑造一个正面形象,让他看起来能率领法拉第未来走向准确的发展方向。

  除了法拉第未来这边的麻烦外,贾跃亭节制的另一家空壳公司Ocean View Drive也身陷官司。贾跃亭的加州豪宅恰是这家公司名下的财产。诉讼来自一位名叫Miles Bernal的Ocean View前员工,他指控贾跃亭和公司成心裁员,并对贾跃亭将公司财产挪为己用提出一系列指控。该案将于11月27日举办听证会。

  尽管法拉第未来的现状看起来很不乐观,但贾跃亭的圈子里仍有一群人愿意追随他。消息人士透露,原乐视公司里对贾虔诚的人将被转移到法拉第未来,接替那些离职的人。

  消息人士透露,尽管面对当下的艰难环境,但此时身居加州的贾跃亭仍然处变不惊,而且对自己的目标抱有信心。一位知情者称,他开始再度提及让法拉第未来在10年内实现年产300万辆汽车的雄伟愿景。

  但这一次他是否能笼络到足够的追随者还是个问题。

  “公司里面那些非乐视系的员工依然以为,只有贾跃亭仍是法拉第未来的决议者,那么一辆车都别想造出来。”一位前法拉第未来员工说道。

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